Bei mechanischen Reglern gilt grundsätzlich: je niedriger der Widerstand (Ohmzahl) je direkter reagiert das Fahrzeug. Der Carrera Standardregler hat z.B. 70 Ohm, der Ninco Standard Regler 55 Ohm. Die meisten unserer Kunden die verschiedene Regler an unserer Bahn testen entscheiden sich für einen 25 Ohm Regler, anspruchsvollere und fortgeschrittenere Fahrer eher für einen 15 Ohm Regler.
Wir haben die Unterschiede der einzelnen Regler einmal aufgelistet:
Parma Eco
Parma Plus
Parma Plus optimiert
Parma TQ
MB Slot
Widerstand
nicht vollflächig lackierter Widerstand
vollflächig lackierter Widerstand -> stabiler und besserer Abgriff
vollflächig lackierter und polierter Widerstand -> sehr weicher Abgriff
vollflächig nasslackierter Widerstand -> stabiler und bessere Abgriff, ähnlich Plus optimiert
Widerstandsplatine -> leichter Austausch, kaum Verschleiss
Kabel
Standardkabel
dickerer Querschnitt -> besserer Stromfluss
wie Parma Plus aber optimierte Kabelführung
wie Parma Plus aber versilberte Kabel
Standardkabel
Kontakte
Standard
Standardausführung aber zusätzliche Vollgas- und Bremskontakt
wie Parma Plus aber polierte Kupferkontakte
Standardausführung aber zusätzliche Vollgas- und Bremskontakt
wie Parma Plus aber polierte Kupferkontakte
Anschlüsse
ohne Stecker, Carrera und Ninco
Krokodilklemmen, nur mit Adapter an Carrera oder Ninco Standardanschluss
Bannanstecker, nur mit Adapter an Carrera oder Ninco Standardanschluss
Krokodilklemmen, nur mit Adapter an Carrera oder Ninco Standardanschluss
ohne
Sonstiges
-
Mechanik komplett auf Kühlkorper montiert
Mechanik komplett auf Kühlkorper montiert
Mechanik komplett auf Kühlkorper montiert mit zusätzlicher Heatpipe im Widerstand
